在全球军事领域，印度经常自视为“军事强国”，甚至因为外界对其“空军排名全球第三”的评价而感到欣喜。然而，在这种自信的背后，印度国产航母“维克兰特号”却时常被用于一些与军事无关的活动，给人一种“非军事化”的印象。

　　印度总理莫迪曾在“维克兰特号”航母上与海军官兵们一同参加瑜伽活动。参与者都自带瑜伽垫，赤脚站在甲板上进行练习。航母原本应该是用来承载舰载机起降、展现海军战力的，但在这次活动中，甲板却被用作了瑜伽练习场。这一幕发生在印度传统节日——台灯节期间，莫迪还亲自走到官兵中间，徒手喂食他们。相关的照片和视频被专门拍摄下来，引发了外界对于航母“用途”的讨论。在大多数国家，航母的公开活动通常与战备演习、军事训练相关，而很少会涉及这种休闲性质的互动。

　　2018年2月13日，当“维克兰特号”仍在造船厂建造时，一起意外事件发生了。停靠在其旁边的1.1万吨级钻井船的化粪池内堆积了数百吨的污物，长期发酵后产生大量沼气，而工人们并未意识到这一危险。一名工人因烟瘾发作在现场抽烟，火星引燃了沼气，导致钻井船发生爆炸。虽然“维克兰特号”本身没有被直接炸毁，但爆炸产生的冲击波和污染物仍影响了航母，导致船体受到污染，清理工作耗费了很久。此次事故造成了10余人伤亡，且极度影响了航母的建造进度，使得交付时间进一步推迟。对于这艘非常关注的国产航母来说，这场由“粪便沼气”引发的意外无疑成为了它的“污点”。

　　航母的尴尬还未得到缓解，印度军队其他领域的“意外”事件接踵而至，甚至涉及到最高层领导人的出行安全。就在莫迪在航母上参与瑜伽活动的同时，印度总统的出行也发生了意外。在卡拉拉邦布拉马丹体育场的草坪上，印度总统乘坐的直升机在降落时竟然陷入了新浇筑且尚未凝固的混凝土中，机身大部分被卡住，无法脱困。令人惊讶的是，现场救援并未用任何专业的机械设备，而是由在场的人徒手搬运，最终将直升机“抬”了出来。这一事件暴露了印度在后勤保障方面的严重疏漏，连基础的“水泥是否凝固”都未能提前确认，显现出印度军事行动中存在的随意性。

　　类似的随意性也出现在装备管理方面。据公开统计，印度在近40年的非战时状态下，竟摔毁了超过1000架军用飞机，这一数字在全世界内都是“独一无二”的。2021年12月8日，印度空军一架米-17V5直升机在南部坠毁，造成13人死亡，这中间还包括印度国防参谋长。这位国防参谋长并非第一次遭遇飞机事故，早在2015年，他就曾在印度国产猎豹直升机坠毁事故中侥幸生还，但最终未能躲过2021年的这一悲剧。造成印度空军频繁坠机事故的原因，与印度斯坦航空公司的维修程序紧密关联。该公司维修过的8架米格21、4架“幻影”战机和3架米格29战机，都在飞行中坠毁，核心问题是维修时的不规范操作。即使在维修时发现未安装的螺丝，工作人员也会以“发动机已经安装好”为由，将这些螺丝留到“下次维修”，这样的安全风险隐患直接为飞机的坠毁埋下了伏笔。

　　尽管事故频发，印度对自己军事实力的认知依然存在着很大的偏差，尤其是外界讨论军力排名时，印度的反应显得很激烈。此前，美国的一家报纸曾公布消息称“印度空军已超越中国，成为全世界第三大空军”，这一说法在印度社会引发了热烈反响，许多印度民众通过社交平台发表推文，表达了对本国空军的自豪感，认为“印度空军排名全球第三，值得骄傲”，并深信这一排名。

　　然而，从真实的情况来看，这一排名与印度的军事装备的可靠性和自主研发能力并不匹配。以战机为例，邻国韩国虽然推出了“KF-21战机”，这款战机被外界评价为“看起来像五代机，实则并非五代机”，核心部件依赖进口，机身上还可见明显的铆钉，但它至少完成了空中表演。相比之下，印度自研的“光辉战机”虽然有部分民众称其为“8代机”，但该机迟迟未能稳定列装并投入实战，尚未达到期望的水平。有评论甚至打趣道，如果印度只凭“自我认可”来评价自己的实力，或许它应该不满足于“全球第三”，而是与韩国竞争“第一”，越南紧随其后。

　　这种调侃的背后，反映了外界对印度“重宣传、轻现实”的普遍看法。毕竟，真正的军事强国不会仅凭“口号”掩盖装备事故，更不会让核心军事装备沦为“仪式性道具”。从“维克兰特号”甲板上的瑜伽垫，到钻井船爆炸留下的污染物；从总统直升机陷入混凝土的尴尬，到飞机维修中的失误；再到“全球第三”空军排名的狂欢，印度的军事发展一直呈现出“理想与现实脱节”的特点。它渴望通过仪式感来展示军力，却屡屡因疏忽暴露出短板；它热衷于拥抱外界的正面评价，却忽视了自身装备的可靠性问题。真正的军事强国，根本不需要通过“瑜伽活动”来证明凝聚力，也不需要通过“排名狂欢”来安抚民众，毕竟，航母的价值在于守卫海疆，战机的意义在于保障空防，而这些都需要扎实的技术、严谨的管理和规范的流程来支撑，而非空洞的口号和形式化的仪式。